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高速护栏为啥要波形状设计呢?

作者: 发布时间:2020-12-19 0:24:21 浏览次数:

高速护栏为啥要波形状设计呢?

高速公路等常见道路护栏主要分为三种类型:刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。目前,我国高速公路采用刚性护栏,具有更好的能量吸收和更大的强度。半刚性护栏主要由立柱、波形梁和防阻块组成。普通分体式中央隔离带护栏两侧护栏独立设置,防撞强度有限。如果发生严重的车辆行驶事故,车辆更有可能越过护栏,冲向对面的车道。另外,我国目前设置的护栏高度主要是基于考虑中小型车辆的碰撞,忽略了重型车辆碰撞的安全性。

高速护栏与普通公路的护栏不同之处在于,它们是专为汽车在单独的车道上高速行驶而设计的,并且在整个过程中用防护栏封闭。双向道路由隔离带分隔,均采用茄子短视频app免费下载交叉。然而,由于高速公路的封闭性和车辆的高速行驶,高速公路上的重大事故比例高于普通事故。大多数严重事故都是重型车辆。公路防护设施主要针对小型车辆的事故防护。由于重型车辆重量大、重心高,普通防护设施能有效保护重型车辆引发的交通事故。因此,在高速公路事故多发路段,不合理的安全设施设置容易导致重大事故,造成重大人员伤亡。


调查显示,路侧事故约占公路交通事故的三分之一。路侧事故的主要形式有:

1.跳闸事故的主要事故对象是重心较低、速度较快的小车。

2.翻越事故,主要涉及高底盘大中型车辆。

3.翻车事故,事故的主要对象是重心高的大型客货车。

车辆经常撞到未处理的防撞护栏和固定物体的末端。由于车辆在很短的时间内突然停止,大的加速度很可能对车辆和乘客造成很大的损害。同时,护栏的末端有可能切入车厢或导致车辆失控后翻车,造成严重后果。因此,护栏端部应进行处理。

应注意高速护栏防撞护栏板护栏端的优化:当失控车辆在前方相撞时,应具有良好的吸能效果;端部护栏板不会穿透车厢,危及乘客安全;突然停在端侧板上;护栏端部结构连接牢固,整体性好。例如,路侧波形梁护栏行进方向的上游端应设置为向外延伸的地锚式或圆头式,行进方向的下游端应设置为圆头式。


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